7-ступенчатая автоматическая трансмиссия DSG 0AM / DQ200

7-ступенчатая автоматическая

трансмиссия DSG 0AM / DQ200

Автоматическая

трансмиссия с двойным сцеплением 0AM представляет собой двойное новшество для компании Škoda:
• эта 7-ступенчатая трансмиссия поперечного расположения под крутящий момент до 250 nm.

• первая трансмиссия с сухим двойным сцеплением.

Характеристики

Данный тип автоматической трансмиссии с двойным сцеплением, управляются по средсвам электрических моторов в отличии классического автомата где управление за счет гидравлических клапанов насоса и пошний . Такого типа трансмиссии называют "роботизированной коробкой передач" или проще говоря Робот.

В 0AM/DQ200 главное и весьма важное преимущество автоматизированная механических коробок заключается в том что - сцепление у них расположено в открытом пространстве и мусор от износа фрикционной накладки моментально выходит наружу агрегата что сохраняет его и не наносит ему сильный урон. Также в данном случае не используют планетарные механизмы, ни Гидравлическое управление переключениями. э. Функции переключения взяли на себя 3 вилки, которые управляются посредством мехатроника который вмещает в себя 1 литр специального масла. Это на порядок удешевляет себестоимость трансмиссии, однако это повлекло и уменьшение ресурса. Данные трансмиссии еще не так твердо достигают рубежа в 200 км без ремонта. в среднем пробег до ремонта составляет 120 - 150 т.км.Впечатляет коробка своим высокий КПД до 97% и очень резвая динамика разгонов.
 

Ремонт 0AM достаточно сложный, и не каждый мастер в состоянии качественно провести ремонт.Только опытные мастера имеющие опыт с данной акпп беруться за ее ремонт. Коробку можно с уверенностью назвать капризной что требует частой компьютерной диагностики. Рекомендуется не позже чем в 15 ткм.

Обслуживание и ремонт.

Так как трансмиссия очень чувствительна к чистоте масла в мехатронике, его рекомендуют менять каждые 25-30 т. при спокойной эксплуатации автомобиля. Если же у вас агрессивная езда то менять нужно с каждой заменой масла в двигателе. Масло используют специальное G052512A2, менять рекомендуется в специализированных сервисах. на замену необходимо 1 литр.

В виду сложного конструктива DSG гидравлика делится на две камеры с разным по характеристикам и функциональности маслом.

В первую камеру помещается 2 литра масла. Для смазки механической части трансмиссии. Используют трансмиссионную жидкость как в механической КПП.



Вторая камера для мехатроника.В данной части Электрический мотор через насос нагнетает огромное давление масла посредством которого управляется переключения передач. В данной камере находиться фильтр тонкой очистки.
Даже на 50% забитый фильтр значительно затрудняет и снижает проходимость масла. Данная ситуация способствует перегреву мехатроника в теплое время года.
 

 

 

 

 

 

Для ремонта трансмиссии используют Комплект Прокладок и сальников. Большинство ремкомплектов укомплектованы фильтром. В магазине Atoc.ru есть комплекты разного состава. Как для бюджетного ремонта так и полные для капитального ремонта.
 

 

 

 

 

 

 

 

Одна из наиболее распространенных проблем трансмиссии связаны с поломкой вилки для переключения.В том числе и подшипника данной вилки.
В нашем магазине есть как комплекты подшипников так и по отдельности. Подшипник вилка часто встречается также в ремкомплектах.
 

 

 

 

Еще одна проблема это трещина в корпусе клапана Гидроблока ( 0AM-325-066 ) решается несколькими вариантами.
1) Замена корпуса на новый

2) Установка ремонтного гидроаккумулятора не снимая корпуса

 

 

 

Ремонтный Гидроаккумулятор позволяет решить проблему с трещиной корпуса не разбирая его за 5 минут. Сегодня это самое эффективное и наиболее качественное решение проблемы. это решает проблему с ошибкой P17BF.







Также могут быть и другие неисправности. Например засорение или износ соленоидов. Сегодня специализированные сервисы по ремонту DSG лего решают такие проблемы.

А вот ремонт связанный с механической частью ( железа) гораздо сложнее, запчасти найти очень сложно и приходится использовать б/у.

Список авто на которых устанавливается данная трансмиссия

Авто	Модель	год выпуска	двигатель	АКПП
AUDI	A1	2010-2011		DQ200 / 0AM
AUDI	A3	2008-2011		DQ200 / 0AM
AUDI	Q3	2011		DQ200 / 0AM
SKODA	FABIA	2010-2011		DQ200 / 0AM
SKODA	MODELA	2011		DQ200 / 0AM
SKODA	OCTAVIA	2009-2011		DQ200 / 0AM
SKODA	SUPERB	2008-2011		DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	BORA	2010-2011		DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	CADDY VAN	2010-2011		DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	GOLF / GOLF PLUS	2007-2011		DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	JETTA/JETTA WAGON	2008-2011		DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	LAVIDA	2010-2011		DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	PASSAT	2008-2011		DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	POLO	2007-2009		DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	SAGITAR	2009-2011	1.4L	DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	SCIROCCO	2008-2011	1.4L	DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	SHARAN	2010-2011	1.4L	DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	TIGUAN	2009-2011	1.8L	DQ200 / 0AM
VOLKSWAGEN	TOURAN	2010-2011	1.4L 1.6L 1.8L	DQ200 / 0AM

Примерный ассортимент
(Полный ассортимент и актуальная цена/наличие можно увидеть на сайте)
 

T21702A	КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК MIAMI POWERTRAIN
2641	КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК TRANSTEC
T21702AB	РЕМКОМПЛЕКТ МЕХАТРОНИКА MIAMI POWERTRAIN С КОРПУСОМ
0AM-325-433	МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР-КАРТРИДЖ OEM
0AMBSET	КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ OEM
0AMFB	ПОДШИПНИК ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ OEM
328765	МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
OAM-325-473	КОМПЛЕКТ СОЛЕНОИДОВ OEM
328421	СОЛЕНОИД OEM
OAM-927-769	ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ OEM
0AM-325-066	КОРПУС КЛАПАН ГИДРОБЛОКА УСИЛЕННЫЙ
DSG7.02	РЕМОНТНЫЙ ГИДРОАККУМУЛЯТОР KINERGO
4453	КОМПЛЕКТ СЕПАРАТОРНОЙ ПЛАСТИНЫ TRANSTEC
06B-105-313	ПОДШИПНИК VAG